Ова батерија подржава струју пуњења од 250А, а за пуњење од 10% до 100% потребно је око 2 сата. У стварној употреби, „прилично пуњење“ се више препоручује-допуњавање током пауза за ручак оператера и промене смена, по 15 до 30 минута. Литијум-гвожђе-фосфатне батерије немају меморијски ефекат, тако да нема потребе да чекате да се батерија испразни пре пуњења. Пуњење по потреби заправо помаже продужити животни век.

Процењена на 4000 циклуса под стандардним условима испитивања (25 степени, 0,5Ц брзина пуњења/пражњења, 80% дубина пражњења), ова батерија одржава 80% почетног капацитета након наведених циклуса. Стварни радни век зависи од услова рада: велика оптерећења, употреба високих-фреквенција, повишене температуре и дубока пражњења могу да скрате животни век, док одржавање пуњења између 20–80% га продужава.

Теоретски радни век у једном пуном циклусу дневно премашује 10 година, нудећи 10 пута дужи животни век од алтернатива оловне{2}}киселине и смањујући учесталост замене и повезане трошкове.

Распон температуре пражњења је –20 степени до 60 степени. У хладњачи, унутрашњи отпор се повећава, а расположиви капацитет се смањује. За окружења испод –10 степени, опционо само{0}}модул за грејање може одржати перформансе батерије. Објекти треба да потврде логику активације и спецификације система грејања за продужену употребу на ниским{1}}има.

Интегрисани БМС пружа свеобухватну заштиту од прекомерног пуњења, преко{0}}пражњења, прекомерне струје, кратког споја и екстремних температура.

Подаци укључујући напон ћелије, стање напуњености (СОЦ) и температуру доступни су преко ЦАН-а или РС485, што омогућава менаџерима возних паркова да прате здравље батерије, идентификују ћелије са опадањем перформанси и спрече застоје услед неочекиваних кварова.

Функције{0}}које су окренуте оператеру обухватају ЛЕД приказ статуса и{1}}зујалицу о ниској батерији, што осигурава да возачи виљушкара могу да прате преостало пуњење у сваком тренутку.