Ови мотори служе за две основне функције: одржавање конзистентне брзине троловања за пецање и омогућавање прецизног позиционирања чамца без буке која би могла да уплаши рибу. Риболовци зависе од њих за контролисано кретање у уским просторима, плиткој води и дуж обала где је скривеност најважнија.
Како раде троллинг мотори
Дизајн се заснива на брушеном или без четкица ДЦ електромотору запечаћеном у водонепропусном кућишту на крају осовине. Овај мотор се налази под водом током рада, што спречава прегревање док се окреће пропелер који генерише потисак мерен у фунтама.
Снага долази из батерија дубоког циклуса посебно дизајнираних за трајно пражњење. Мотор троши од 20 до 60 ампера у зависности од излазног потиска и подешавања брзине. Мотор од 55 фунти који ради пуном брзином обично повлачи око 50 ампера из 12-волтног система батерија.
Контролни систем се разликује у зависности од модела. Основне јединице користе једноставну ручку руде са подешавањем брзине, док напредни модели укључују ножне педале, бежичне даљинске управљаче или ГПС{1}}омогућене функције аутопилота. Контрола смера долази или од ручног управљања или серво мотора који реагују на електронске улазе.
Потапање мотора служи критичној инжењерској сврси осим хлађења. Вода делује као хладњак, омогућавајући мотору да поднесе већа оптерећења без термичког оштећења. Запечаћено кућиште штити унутрашње компоненте од корозије истовремено одржавајући ефикасан пренос снаге на пропелер.
Типови носача и њихова примена
Бов Моунт Моторс
Инсталације за монтирање на прамац вуку чамац кроз воду уместо да га гурају. Ово ствара супериорну маневарску способност јер се инпути управљања претварају директно у смер чамца без ефекта клатна који добијате од гурања.
Инсталација захтева бушење у прамчаној палуби и причвршћивање специјализованог носача за монтажу. Мотор се налази на преклопној платформи која се може подићи када се не користи или када главни мотор ради на брзини.
Ови мотори доминирају међу озбиљним риболовцима који пецају из бас чамаца, равних чамаца и већих рибарских пловила. Предњи положај за монтажу држи обе руке слободне за пецање када користите ножну педалу или бежичне контроле. Најнапредније функције као што су ГПС спот-закључавање, аутопилот и интеграција проналазача рибе појављују се само на моделима за монтирање на прамац.
Компромис{0}}су сложеност и цена. Очекујте да ћете потрошити 400 до 3000 долара у зависности од нивоа потиска и карактеристика. Инсталација траје неколико сати и често захтева провођење ожичења кроз чамац до одељка за батерије у прамцу.
Трансом Моунт Моторс
Попречни носачи се спајају директно на крму чамца поред главног ванбродског мотора. Инсталација траје неколико минута са основним ручним алатима и није потребно бушење. Мотор управља преко ручке кормила која се протеже у чамац.
Ова акција гурања од позади је одлична у одржавању праволинијског-троллинга, али отежава прецизно позиционирање. Када подесите правац, лук се замахне пре него што се врати на курс. Овај ефекат махања фрустрира пецароше који покушавају да задрже позицију за забацивање.
Једноставност чини носаче за крму идеалним за мање чамце, кајаке, кануе и чамце испод 16 стопа. Такође су популарни као помоћни мотори на једрилицама или као секундарни погон на чамцима који већ имају прамчани носач.
Цене се крећу од 150 до 600 УСД, што их чини најисплативијом -опцијом. Преносивост се истиче као још једна предност јер можете уклонити мотор за неколико секунди и пребацити га између различитих чамаца.
Мотори носача мотора
Јединице за монтирање мотора се причвршћују на кавитациону плочу постојећег ванбродског мотора. Троллинг мотор обезбеђује потисак док главни ванбродски мотор управља управљањем кроз точак или рудо.
Они добро функционишу на чамцима којима недостаје адекватан простор на прамцу или крми за традиционалну инсталацију мотора за троловање. Када се ванбродски мотор нагне, троллинг мотор аутоматски излази из воде. Када ванбродски мотор седи у радном положају, троллинг мотор се потапа и обезбеђује помоћну снагу.
Овај стил монтаже види ограничену употребу у поређењу са опцијама прамца и крме. Немогућност да се независно контролише потисак и правац ограничава функционалност за већину риболовних апликација.
Захтеви и прорачуни потиска
Потисак представља снагу гурања или вучења мотора, а не брзину. Већи бројеви потиска значе да мотор може да помера теже чамце или да задржи положај при јачем ветру и струји.
Стандардна калкулација додељује 2 фунте потиска за сваких 100 фунти потпуно оптерећене тежине чамца. Чамац од 2.000 фунти са опремом и путницима треба најмање 40 фунти потиска. Већина произвођача препоручује ово као минималну основну линију.
Услови околине захтевају прилагођавање ове формуле. Пецање у рекама са јаком струјом, приобалним подручјима са ветром или тешким условима воде захтева додавање 20-30% више потиска основном прорачуну. Чамац који треба 40 фунти на мирним језерима може захтевати 55 фунти у изазовним условима.
Дизајн трупа утиче на ефикасност. Дубоки-В трупови стварају већи отпор при скретању у поређењу са-чамцима са равним дном или чамцима са равним дном. Бас чамцу са нагибом од 21- на крми је потребан већи потисак од чамца са равним дном једнаке тежине да би се постигао исти учинак.
Уобичајене оцене потиска укључују 30, 40, 45, 55, 70, 80, 101 и 112 фунти. Мотор који одаберете треба да задовољи или премаши ваше израчунате захтеве. Одлазак корак више обезбеђује резервну снагу која продужава време рада батерије пошто мотор не ради тако тешко при нижим подешавањима гаса.
Избор дужине осовине
Дужина осовине одређује колико дубоко пропелер лежи испод површине воде. Прекратко и подупирач разбија површину у таласима, изазивајући кавитацију и губитак потиска. Предугачак и плитки рад постаје проблематичан са повећаним ризиком од удара у дно.
Измерите од места уградње до водене линије, а затим додајте 16 инча за моторе МоторГуиде или 20 инча за моторе Минн Кота. Изаберите следећу доступну дужину осовине која задовољава или премашује ово мерење.
Стандардне дужине осовине укључују 30, 36, 42, 45, 52 и 60 инча. Мали чамци и кајаци обично користе осовине од 30-36 инча. Рибарски чамци средње величине најбоље раде са опцијама од 42-45 инча. Већи чамци са високим луком или понтонима захтевају осовине од 52-60 инча.
Тешки услови воде захтевају дуже осовине како би пропелер био потопљен током деловања таласа. Ако редовно пецате у условима нестабилности, додајте 8 инча на своје мерење пре него што одаберете дужину осовине.
Систем монтаже обично дозвољава 3-6 инча вертикалног подешавања, што вам омогућава да фино подесите дубину пропелера након инсталације. Поставите подупирач 6-12 инча испод површине за оптималан потисак и ефикасност.
Системи напона и батерија
Троллинг мотори раде на 12-волтним, 24-волтним или 36-волтним електричним системима, са напоном директно повезаним са расположивим потиском. Системи вишег напона дају више снаге и дуже време рада од ниженапонских подешавања.
12-волтни системи
Ови-системи основног нивоа напајају моторе до 55 фунти потиска помоћу једне батерије дубоког циклуса. Одговарају малим чамцима испод 16 стопа и лакшим риболовним апликацијама. Време рада зависи од капацитета батерије и подешавања гаса, али се обично креће од 4-8 сати пецања.
24-волтни системи
Две 12- батерије повезане у серију стварају систем од 24 волти који може да напаја потисне моторе од 55 до 80 фунти. Рибарски чамци средње величине од 16-20 стопа обично користе ову конфигурацију. Двоструко подешавање батерије значајно продужава време рада у поређењу са системима од 12 волти на еквивалентним нивоима потиска.
36-волтни системи
Велики рибарски чамци и озбиљни турнирски риболовци ослањају се на системе од 36 волти који покрећу моторе од 80 до 112 фунти потиска. Три 12-волтне батерије повезане у серију дају потребан напон.
Савремени риболовци све више бирају сингл36 волти литијум-јонска батеријауместо три одвојене оловне{0}}киселинске батерије. Овај приступ смањује тежину за 60-70% уз задржавање или прекорачење капацитета традиционалних подешавања. Уштеда простора у одељку за прамчану батерију пружа простор за додатну опрему или побољшава расподелу тежине ради бољег управљања чамцем.
Квалитетна литијумска батерија од 36-волти испоручује конзистентан напон током циклуса пражњења, што значи да пуни потисак остаје доступан чак и када пуњење опада. Оловне батерије показују опадајући напон и смањен потисак док се празни. Ова конзистентна излазна снага значи бољу контролу чамца и тачност позиционирања током дугих дана риболова.
Почетна цена литијумске технологије је већа од оловне{0}}киселине, али разлика у животном веку мења прорачун. Литијум-јонска батерија од 36 волти обично траје 3.000-4.000 циклуса пуњења у поређењу са 300-500 циклуса за преплављене оловно-киселинске батерије. Током животног века батерије, цена по употреби значајно фаворизује литијум.
Контролни системи и карактеристике
Ручна контрола руде
Најосновнији и најпоузданији начин управљања користи телескопску ручку монтирану директно на мотор. Окрените ручицу да бисте подесили брзину, гурните или повуците да бисте променили смер. Ова директна механичка веза елиминише електронске тачке квара.
Контроле руде добро раде за оператере малих чамаца који остају у близини мотора. Приступачност и једноставност привлаче викенд риболовце и оне који пецају са ограниченим буџетом.
Контрола ножне педале
Ножне педале ослобађају обе руке за пецање уз задржавање контроле чамца. Педала се налази на прамчаној палуби, повезана са мотором преко каблова или електронских контрола. Притисак прстију окреће чамац у једном правцу, притисак на пету окреће у супротном смеру.
Овај стил управљања доминира међу пецарошима и свима којима је потребан рад без руку{0}. Крива учења траје неколико путовања да би се развила координација између управљања стопалом и забацивања.
Бежични даљински управљач
Врхунски{0}}модели нуде даљинско управљање преко ручног уређаја или апликације за паметни телефон. Ови системи користе серво моторе за управљање и електронску контролу брзине. Неки даљински управљачи укључују контролу покретима где показујете у правцу у ком желите да идете.
Бежични приступ вам омогућава да контролишете чамац са било ког места, што га чини вредним када се крећете по палуби или када више риболоваца дели чамац.
ГПС и функције аутопилота
Премиум троллинг мотори укључују ГПС технологију за напредне функције. Спот{1}}брава користи ГПС позиционирање да аутоматски држи чамац на месту, компензујући ветар и струју. Аутопилот одржава постављени курс без сталног уноса управљања.
Снимање руте вам омогућава да сачувате продуктивне риболовне стазе и да их поново репродукујете на будућим путовањима. Интеграција са рибарима ствара координисани систем где тачке означене на дисплеју сонара могу да постану навигационе мете за троллинг мотор.
Одржавање и њега
Електрични мотори захтевају минимално одржавање у поређењу са ванбродским моторима на бензин, али неколико задатака обезбеђује поуздан рад.
Прегледајте пропелер сваке недеље да ли се запетља, коров или оштећења. Уклоните подупирач сваког месеца да бисте очистили осовину и проверили клин пропелера. Оштећени подупирач смањује потисак и брже празни батерије.
Проверите све електричне прикључке на корозију, посебно у окружењима са сланом водом. Нанесите диелектричну маст на спојне тачке да бисте спречили оксидацију. Лабави или кородирани спојеви стварају отпор који смањује снагу и може оштетити контролер мотора.
Исперите мотор слатком водом након сваке употребе слане воде. Нагомилавање соли убрзава корозију на осовини, подупирачу и кућишту. Обратите пажњу на монтажни држач и механизме за подешавање где сол може да замрзне покретне делове.
Чувајте мотор са вратилом потпуно срушеном или уклоњеном ако је могуће. Ово смањује оптерећење на држачу за монтирање и спречава оштећења током транспорта. Приликом дуготрајног складиштења-напуните батерије до 50-70% капацитета и одвојите их од мотора.
Запечаћено кућиште мотора не захтева подмазивање, али тачке осовине за монтажу имају користи од повременог наношења морске масти. Ово одржава глатко подизање и спуштање.
Често постављана питања
Може ли троллинг мотор заменити мој главни ванбродски мотор?
Не. Троллинг мотори производе брзине од 3-5 мпх максимално, погодне само за позиционирање и троловање. Недостају им снаге да доведу чамац у авион или да обезбеде струју за хитне случајеве за брз повратак на обалу. Увек одржавајте посебан примарни погонски систем.
Колико дуго ће моја батерија трајати са једним пуњењем?
Време рада зависи од капацитета батерије, подешавања потиска мотора и услова. Батерија од 100 ампера која напаја потисни мотор од 55 фунти при пола брзине обично обезбеђује 4-6 сати. Трчање пуним потиском смањује ово на 2-3 сата. Ветар и струја која се боре против мотора брже троше батерије.
Да ли ми је потребна посебна{0}}поморска батерија или ће батерија аутомобила радити?
Користите само бродске батерије дубоког циклуса дизајниране за трајно пражњење. Акумулатори за аутомобиле испоручују високе снаге за покретање за кратке рафале, али брзо отказују под сталним повлачењем мотора за троллинг. Батерије дубоког циклуса издржавају поновљене пуне циклусе пражњења без оштећења.
Могу ли да користим троллинг мотор у сланој води?
Стандардни слатководни мотори брзо кородирају у сланој води. Купите моторе посебно оцењене за употребу у сланој води са побољшаном заштитом од корозије, запечаћеном електроником и оштећеним анодама. Ови мотори коштају 20-30% више, али трају дуже у морском окружењу.
Модерни мотори за троловање представљају софистициране алате који трансформишу искуство риболова кроз тихи рад и прецизну контролу чамца. Технологија наставља да напредује са интеграцијом ГПС-а, усвајањем литијумске батерије и дизајном мотора без четкица који побољшавају ефикасност. Избор одговарајућег мотора зависи од усклађивања потиска са тежином чамца, одабира правог типа носача за ваш стил риболова и разумевања захтева напона за вашу намеравану употребу. Улагање у квалитетну опрему исплати дивиденде кроз побољшане могућности хватања рибе-и скраћено време борбеног положаја чамца у изазовним условима.
Кључне техничке спецификације
Опсег потиска: 30-112 фунти
Опције напона: 12В, 24В, 36В
Дужина осовине: 30-60 инча
Типична брзина: максимално 3-5 мпх
Извлачење снаге: 20-60 ампера при пуном потиску
Тип батерије: бродски дубоког циклуса (оловна-киселина или литијум)
Типови носача: лук, крмена, мотор
Опције управљања: рудо, ножна педала, бежични даљински
Напредне функције: ГПС тачка-закључавање, аутопилот, снимање руте
