Шта је комуникација на ЦАН магистрали?
ЦАН бус комуникација
Цонтроллер Ареа Нетворк (ЦАН) је сабирница протокола серијске комуникације која се користи у{0}}апликацијама у реалном времену. Може да преноси сигнале помоћу упреденог-кабла, коаксијалног кабла или кабла са оптичким влакнима. Због својих високих перформанси, високе поузданости и високих перформанси-у реалном времену, постала је једна од најчешће коришћених сабирница поља на свету. ЦАН комуникација је тренутно главна метода комуникације у системима за управљање батеријама (БМС). Широко је прихваћен у бројним индустријским системима БМС за електрична возила како у земљи тако и у иностранству, као иу домаћим и међународним БМС стандардима комуникације података. РС232 и РС485 магистрале се такође користе у неким интерним комуникацијама унутар БМС система.
Слика 8-26 приказује систем управљања батеријом за чисто електрични аутобус. Међу њима, РС232 углавном остварује комуникацију између главне контролне плоче и главног рачунара или ручног уређаја, и завршава подешавање различитих параметара главне контролне плоче и плоче за детекцију; РС485 углавном остварује комуникацију између главне контролне плоче и плоче за детекцију, и завршава пренос података о батерији и параметара плоче за детекцију између главне и подређене плоче; ЦАН комуникација је подељена на два канала, ЦАН1 и ЦАН2. ЦАН1 углавном комуницира са главним контролором возила да би завршио пренос података у вези са батеријом{9}}које захтева цело возило; ЦАН2 углавном комуницира са инструментом возила и пуњачем који није у возилу да би реализовао дељење података о батерији и обезбедио базу података за контролу пуњења.
Структура система за управљање батеријом (БМС) у режиму рада возила приказана је на слици 8-27. Централни контролни модул БМС-а комуницира у реалном-времену и неопходне информације о статусу батерије контролору возила и контролеру мотора преко ЦАН1 магистрале, омогућавајући усвајање рационалнијих стратегија управљања за ефикасно обављање оперативних задатака и продужење века трајања батерије. Истовремено, БМС (централни контролни модул) саопштава детаљне информације о батеријском пакету уграђеном систему за надзор преко брзе ЦАН2 магистрале, приказујући податке о статусу батерије и обезбеђујући аларме о грешци, чиме се обезбеђује основа за одржавање и замену батерије.
Структура БМС-а у режиму хитног пуњења приказана је на слици 8-28. Пуњач је физички повезан са електричним возилом. У овом тренутку, уграђена-брза ЦАН2 магистрала се повезује са чвором пуњача, док остали аспекти остају непромењени. Пуњач користи-брзину ЦАН2 магистралу да би разумео статус батерије у реалном времену и прилагодио стратегију пуњења да би се постигло безбедно пуњење.
